新機(jī)遇，中國(guó)芯片廠商能否把握每年百億美元市場(chǎng)機(jī)會(huì)？等離子清洗機(jī)行業(yè)如何抉擇呢？
文章導(dǎo)讀：日前，美國(guó)兩家芯片廠商收到不得向中國(guó)提供高端GPU芯片的禁令，這兩家廠商2021年在中國(guó)的收入合計(jì)達(dá)到了111.96億美元。面對(duì)這一輪禁令，中國(guó)OEM廠商與自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)不得不開(kāi)始尋找替代方案。這也意味著一個(gè)全新的市場(chǎng)等待各大企業(yè)去挖掘，面對(duì)新的發(fā)展，等離子清洗機(jī)行業(yè)也需要抓住機(jī)遇，不斷前進(jìn)。
日前，美國(guó)兩家芯片廠商收到不得向中國(guó)提供高端GPU芯片的禁令，這兩家廠商2021年在中國(guó)的收入合計(jì)達(dá)到了111.96億美元。面對(duì)這一輪禁令，中國(guó)OEM廠商與自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)不得不開(kāi)始尋找替代方案。這也意味著一個(gè)全新的市場(chǎng)等待各大企業(yè)去挖掘，面對(duì)新的發(fā)展，等離子清洗機(jī)行業(yè)也需要抓住機(jī)遇，不斷前進(jìn)。
中國(guó)早已成為全球最大的芯片市場(chǎng)。
汽車(chē)芯片一般指車(chē)規(guī)級(jí)芯片，是指用于車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的半導(dǎo)體產(chǎn)品，主要有主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存儲(chǔ)芯片、通信芯片及其他芯片(傳感芯片為主)六大類(lèi)。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的汽車(chē)芯片使用數(shù)量為每輛車(chē)580顆，新能源汽車(chē)平均芯片數(shù)量為813顆。預(yù)計(jì)2022年，我國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的汽車(chē)芯片使用數(shù)量為每輛車(chē)934顆，新能源汽車(chē)平均芯片數(shù)量將高達(dá)1459顆。
與此同時(shí)，市場(chǎng)調(diào)研公司IC Insights預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)汽車(chē)芯片自給率依然不足5%。我國(guó)芯片供應(yīng)仍高度依賴(lài)國(guó)外，成為影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要障礙和潛在隱患。
2021年，中國(guó)共進(jìn)口芯片6000余億顆，占到全球芯片市場(chǎng)的五成有余。為了購(gòu)買(mǎi)這些芯片，中國(guó)相關(guān)企業(yè)共付出了4326億美元，堪稱(chēng)天文數(shù)字。
在今年前七個(gè)月的數(shù)據(jù)中，中國(guó)共進(jìn)口芯片3000余億顆，同比減少了11.8%，但進(jìn)口芯片2446.63億美元的總金額卻同比增長(zhǎng)了5%。這只能有一個(gè)解釋?zhuān)簝r(jià)值較低的低端芯片進(jìn)口數(shù)量減少了，但高價(jià)值的高端芯片進(jìn)口數(shù)量卻在增加。
在進(jìn)口的高端芯片中，很大一部分為高性能GPU，多應(yīng)用于人工智能、高端物理研究等對(duì)算力有高需求的行業(yè)。其中，自動(dòng)駕駛研發(fā)過(guò)程中要求AI訓(xùn)練芯片必須具備強(qiáng)大的單芯片計(jì)算能力，此前對(duì)進(jìn)口芯片有著極強(qiáng)的依賴(lài)性。
與此同時(shí)，汽車(chē)芯片擴(kuò)產(chǎn)周期較長(zhǎng)，短期內(nèi)難以快速釋放產(chǎn)能。此外，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下，各大車(chē)企對(duì)芯片的需求卻在持續(xù)上漲，這也讓汽車(chē)芯片供需將長(zhǎng)期保持緊張狀態(tài)。行業(yè)分析認(rèn)為，在未來(lái)一段時(shí)間，汽車(chē)芯片賽道仍將保持快速發(fā)展。
從行業(yè)發(fā)展而言，大算力芯片在車(chē)規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)的應(yīng)用落地，正成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
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汽車(chē)芯片一般指車(chē)規(guī)級(jí)芯片，是指用于車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的半導(dǎo)體產(chǎn)品，主要有主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存儲(chǔ)芯片、通信芯片及其他芯片(傳感芯片為主)六大類(lèi)。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的汽車(chē)芯片使用數(shù)量為每輛車(chē)580顆，新能源汽車(chē)平均芯片數(shù)量為813顆。預(yù)計(jì)2022年，我國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的汽車(chē)芯片使用數(shù)量為每輛車(chē)934顆，新能源汽車(chē)平均芯片數(shù)量將高達(dá)1459顆。
與此同時(shí)，市場(chǎng)調(diào)研公司IC Insights預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)汽車(chē)芯片自給率依然不足5%。我國(guó)芯片供應(yīng)仍高度依賴(lài)國(guó)外，成為影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要障礙和潛在隱患。
2021年，中國(guó)共進(jìn)口芯片6000余億顆，占到全球芯片市場(chǎng)的五成有余。為了購(gòu)買(mǎi)這些芯片，中國(guó)相關(guān)企業(yè)共付出了4326億美元，堪稱(chēng)天文數(shù)字。
在今年前七個(gè)月的數(shù)據(jù)中，中國(guó)共進(jìn)口芯片3000余億顆，同比減少了11.8%，但進(jìn)口芯片2446.63億美元的總金額卻同比增長(zhǎng)了5%。這只能有一個(gè)解釋?zhuān)簝r(jià)值較低的低端芯片進(jìn)口數(shù)量減少了，但高價(jià)值的高端芯片進(jìn)口數(shù)量卻在增加。
與此同時(shí)，汽車(chē)芯片擴(kuò)產(chǎn)周期較長(zhǎng)，短期內(nèi)難以快速釋放產(chǎn)能。此外，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下，各大車(chē)企對(duì)芯片的需求卻在持續(xù)上漲，這也讓汽車(chē)芯片供需將長(zhǎng)期保持緊張狀態(tài)。行業(yè)分析認(rèn)為，在未來(lái)一段時(shí)間，汽車(chē)芯片賽道仍將保持快速發(fā)展。
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