鋰離子電池本身的性能并不存在危險(xiǎn)性，但是當(dāng)操作不當(dāng)時(shí)，潛在的危險(xiǎn)就可能會(huì)發(fā)生。

地方監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在徹查，企業(yè)也是滿心擔(dān)憂是否還會(huì)發(fā)生鋰電池爆炸事故，畢竟鋰電池技術(shù)是目前唯一可以推向市場(chǎng)的電池儲(chǔ)能技術(shù)。

Wood Mackenzie Power ＆ Renewables的分析師Ravi Manghani表示，如果火災(zāi)事故持續(xù)發(fā)生，短期內(nèi)鋰離子電池市場(chǎng)發(fā)展的速度肯定會(huì)放緩。而且如果其他電池儲(chǔ)能技術(shù)相繼成熟并且能夠控制成本，鋰電子電池的地位勢(shì)必會(huì)受到威脅。

這些爆炸時(shí)間來(lái)得不是時(shí)候。如果鋰價(jià)因此出現(xiàn)暴跌，那必定會(huì)引發(fā)全球市場(chǎng)的動(dòng)蕩。

現(xiàn)如今鋰電池已具成本優(yōu)勢(shì)，可以和傳統(tǒng)儲(chǔ)能設(shè)備相匹敵。所以現(xiàn)在已經(jīng)掀起了全民使用鋰離子電池的狂潮，比如在太陽(yáng)能領(lǐng)域，從太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)商到家庭都在使用這種技術(shù)來(lái)儲(chǔ)存太陽(yáng)能。

同時(shí)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展也進(jìn)入了快車道，尤其是中國(guó)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的160萬(wàn)輛，高于2018年的120萬(wàn)輛，約占全球銷量的一半。

彭博社也報(bào)道稱，目前中國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車制造商有486家，叫前年增長(zhǎng)了三倍多。

但是在爆炸事件之后，這一切或?qū)⒂兴淖儭?/span>

彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師Logan Goldie－Scot表示，如果這種能源儲(chǔ)存方式被判定不安全，那么數(shù)十億瓦的存儲(chǔ)部署計(jì)劃都將受到威脅。

在中國(guó)發(fā)生的特斯拉汽車（Tesla Inc．）自爆事件，也同樣引起廣泛關(guān)注。特斯拉本周表示，正在調(diào)查事故原因。

此次事故已經(jīng)成為特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的潛在賣點(diǎn)。

Volta Energy Technologies是一家研究新興儲(chǔ)能技術(shù)的公司，公司的首席執(zhí)行官Jeff Chamberlain表示現(xiàn)如今，鋰離子電池的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都希望在性能上超過(guò)鋰離子電池。

但他們也需要意識(shí)到鋰離子電池仍然是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。畢竟自2016年以來(lái)，每年全球的電力部署中，鋰離子電池占比超過(guò)85％，而其他的技術(shù)自身也存在潛在的危險(xiǎn)。

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