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高算力汽車芯片發(fā)布,自動駕駛發(fā)展提速,等離子清洗機(jī)行業(yè)更加興旺!

返回列表 來源:普樂斯 瀏覽: 發(fā)布日期:2022-09-27 09:52【
文章導(dǎo)讀:隨著智能汽車往輔助駕駛,甚至自動駕駛前進(jìn),高算力的芯片就成為了國產(chǎn)汽車芯片的熱門賽道。這樣促進(jìn)了上下游行業(yè)的發(fā)展,讓等離子清洗機(jī)行業(yè)更加興旺!
隨著智能汽車往輔助駕駛,甚至自動駕駛前進(jìn),高算力的芯片就成為了國產(chǎn)汽車芯片的熱門賽道。這樣促進(jìn)了上下游行業(yè)的發(fā)展,讓等離子清洗機(jī)行業(yè)更加興旺!
從去年起,一直“默默無聞”的汽車芯片爆出極度短缺,一片小小芯片卡起了各大汽車巨頭的脖子,國內(nèi)汽車芯片市場也經(jīng)歷了近兩年持續(xù)的價格“暴漲”。
汽車芯片

1、事件:英偉達(dá)、高通先后發(fā)布高算力智能汽車芯片

9月20日,英偉達(dá)召開GTC線上大會,推出智能汽車芯片Thor,將替代Orin的繼任者Atlan;9月23日,高通召開首屆汽車投資者大會,推出業(yè)內(nèi)首款集成式超級計算機(jī)級別的汽車SoCSnapdragonRideFlex,對比來看:
(1)量產(chǎn)時間:英偉達(dá)Thor計劃于2024年量產(chǎn)、2025年上車,首個客戶為吉利旗下高端電動車制造商ZEEKR;高通Flex暫未披露量產(chǎn)時間。
(2)算力:英偉達(dá)Thor單芯片算力達(dá)2000TOPS,是Altan的2倍、Orin的8倍;高通Flex包括Mid、High、Premium三個級別,根據(jù)高通技術(shù)路線圖,Thor結(jié)合高通此前發(fā)布的Vision系統(tǒng),分別可以實(shí)現(xiàn)L2(100TOPS)、L2+(600TOPS)、L4/L5(2000TOPS)級別自動駕駛,其中最高算力2000TOPS需要在雙Flex芯片結(jié)合雙AI加速芯片下實(shí)現(xiàn)。
(3)功能:英偉達(dá)Thor支持高階自動駕駛、儀表和娛樂系統(tǒng)(智能座艙)、自主泊車等功能;高通Flex支持視覺、數(shù)字座艙、輔助/自動駕駛和互聯(lián)等功能。
自動駕駛

2、高算力芯片將推動自動駕駛加速發(fā)展,艙駕融合是大勢所趨

(1)高算力芯片是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ),L3、L4、L5級自動駕駛分別需要約20-30TOPS、200-500TOPS、2000以上TOPS的算力支持,當(dāng)下英偉達(dá)、高通先后發(fā)布最高支持2000TOPS算力的汽車芯片,將基礎(chǔ)硬件提升到新的高度,自動駕駛有望迎來加速發(fā)展。(2)在域集中式架構(gòu)階段,汽車分為“座艙、駕駛、動力、底盤、車身”經(jīng)典五域,隨著高算力芯片出現(xiàn),為多域融合創(chuàng)造了條件。就座艙域和駕駛域來說,兩域融合可以降低應(yīng)用、算法的復(fù)雜度,具備成本和功耗優(yōu)勢。英偉達(dá)CEO黃仁勛在Thor發(fā)布會上表示,車載計算資源的集中化可以將成本降低數(shù)百美元。(3)從目前的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展來看,域控制器的算力已經(jīng)有了一定的富余,部分廠商已將泊車功能融合到座艙域控制器,邁出艙駕融合的第一步。長期來看,只有芯片層面融合,才能實(shí)現(xiàn)真正的艙駕融合,屆時底層軟件、通訊方式或?qū)⑦M(jìn)一步優(yōu)化,成本優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。
等離子清洗機(jī)
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