普樂斯等離子表面處理：鋰電池有哪些封裝形式？
隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和對(duì)續(xù)航里程要求的不斷提升，整車企業(yè)對(duì)動(dòng)力鋰電池在安全、能量密度、制造成本、循環(huán)壽命和產(chǎn)品附加屬性等方面都提出了更高的要求。在原材料領(lǐng)域尚未獲得巨大突破的前提下，適當(dāng)增大電池的體積以獲得更多的電池容量便成為一種可探索的方向。在此背景下，汽車動(dòng)力鋰電池應(yīng)用等離子表面處理工藝，可以很好地增加成品的可靠性和耐久性。
當(dāng)前鋰電池有主流的三種封裝形式，即圓柱、方形和軟包，總體來說，這三種封裝形式是各有各的優(yōu)勢(shì)，也各有不足，每種電池都有自己主導(dǎo)的領(lǐng)域，比如，方形電池中磷酸鐵鋰較多，軟包電池中三元更多一些。隨著新能用汽車新補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，電池的系統(tǒng)能量密度成為一項(xiàng)重要考核指標(biāo)。
鋰離子電池商業(yè)化以來，業(yè)界對(duì)鋰電池的三種封裝路線：方形、軟包和圓柱，孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論從未停止。總之，無論圓柱、方形還是軟包電池，目前之所以都能快速發(fā)展，是因?yàn)樗鼈冊(cè)诟髯陨瞄L(zhǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域，都得到了很好的應(yīng)用。
等離子表面處理在汽車動(dòng)力鋰電池上的應(yīng)用也主要分三個(gè)板塊，首先是應(yīng)用在電芯正負(fù)極的鋁箔上；其次在焊接過程中，對(duì)金屬絲鍵合有幫助；另外，在包覆前處理也很有必要選用等離子表面處理工藝，有利于PE膜與硅膠的粘接，提高電芯涂層與PE膜粘接的可靠性。
本文來源：電池工業(yè)網(wǎng)
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