蔚來(lái)三季度營(yíng)收再創(chuàng)新高，明年上半年推5款新車,等離子清洗機(jī)在新能源汽車行業(yè)大有作為！
文章導(dǎo)讀：蔚來(lái)2022年第三季度新車交付量約為3.16萬(wàn)輛，季度交付量創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)29.3%，環(huán)比增長(zhǎng)26.1%。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年10月31日，蔚來(lái)累計(jì)交付量約為25.96萬(wàn)輛。
11月10日，蔚來(lái)（HK09866，股價(jià)70.35港元，市值1175億港元）發(fā)布的2022年三季度財(cái)報(bào)顯示，三季度蔚來(lái)營(yíng)收130.02億元，同比增長(zhǎng)32.6%，環(huán)比增長(zhǎng)26.3%，再創(chuàng)單季新高，連續(xù)十個(gè)季度正增長(zhǎng)。三季度蔚來(lái)調(diào)整后凈虧損約為34.6億元，環(huán)比擴(kuò)大58.3%。 等離子清洗機(jī)在新能源汽車行業(yè)大有作為！
官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2022年第三季度新車交付量約為3.16萬(wàn)輛，季度交付量創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)29.3%，環(huán)比增長(zhǎng)26.1%。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年10月31日，蔚來(lái)累計(jì)交付量約為25.96萬(wàn)輛。值得注意的是，公司第三季度整車銷售毛利率為16.4%。作為對(duì)比，蔚來(lái)2021年三季度整車銷售毛利率為18.0%，同比出現(xiàn)下滑。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示，公司毛利率今年有所起伏，主要是由于電池、碳酸鋰價(jià)格創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)將對(duì)第四季度毛利產(chǎn)生影響。“預(yù)計(jì)（電池和碳酸鋰價(jià)格）不會(huì)再漲價(jià)，但（我們）有信心保持四季度毛利穩(wěn)定。電池的價(jià)格并非供應(yīng)短缺的價(jià)格，我認(rèn)為鋰的價(jià)格應(yīng)該下降。碳酸鋰單價(jià)每下降10萬(wàn)元，我們的毛利率會(huì)提升2%；如果碳酸鋰單價(jià)下降到40萬(wàn)，我們能漲4個(gè)點(diǎn)毛利率。”李斌認(rèn)為，至2023年四季度，蔚來(lái)品牌可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
同時(shí)，李斌認(rèn)為，長(zhǎng)期看蔚來(lái)的毛利率可以達(dá)到25%~30%。“現(xiàn)在智能化的節(jié)奏快，產(chǎn)品迭代周期快，三年一平臺(tái)迭代。一代車所有智能軟硬件都是一個(gè)平臺(tái)，并且電池包通用，動(dòng)力系統(tǒng)也是有限組合。我們的研發(fā)效率總體而言很高，長(zhǎng)期看25~30%的毛利率不是問題。”李斌表示。
在研發(fā)方面，蔚來(lái)第三季度支出29.4億元，創(chuàng)單季新高。據(jù)蔚來(lái)方面透露，三季度蔚來(lái)研發(fā)投入的提高，主要是因?yàn)楣驹陔姵亍⑿酒阮I(lǐng)域的研發(fā)投入有所增長(zhǎng)，這是蔚來(lái)計(jì)劃的一部分。接下來(lái)蔚來(lái)的研發(fā)投入基本會(huì)保持在每季度30億元人民幣的水平。
針對(duì)近期中上游供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)能帶來(lái)的不利影響，蔚來(lái)方面表示，短期波動(dòng)很難預(yù)計(jì)，全供應(yīng)鏈產(chǎn)能可以支持明年的交付目標(biāo)。但當(dāng)前供應(yīng)鏈仍然有挑戰(zhàn)，12月的交付數(shù)將受到功率半導(dǎo)體的限制。不考慮疫情的影響，供應(yīng)鏈與產(chǎn)能不是交付瓶頸。
“我們的兩個(gè)先進(jìn)制造基地，目前和江淮汽車合作很好，整車生產(chǎn)在短期內(nèi)已不是瓶頸。我們已具備兩個(gè)基地單班15萬(wàn)、合計(jì)30萬(wàn)的總產(chǎn)能。短期內(nèi)，能夠支撐我們的整個(gè)生產(chǎn)。供應(yīng)鏈方面，整個(gè)行業(yè)都面臨壓力。隨著產(chǎn)量越來(lái)越多，我們?cè)诠?yīng)鏈方面也會(huì)具備更多抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。”李斌說(shuō)。
展望四季度，蔚來(lái)方面預(yù)計(jì)，公司新車交付量可達(dá)4.3萬(wàn)~4.8萬(wàn)輛；總營(yíng)收預(yù)計(jì)為173.7億元~192.3億元，同比增長(zhǎng)約75.4%~94.2%。
“明年上半年我們有5款車型會(huì)推出，總有一款會(huì)是蔚來(lái)的‘Model Y’。我們更看重同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品的總量，我們總體的策略是用更高效的方式去滿足高端用戶的需求。到明年6月，我們會(huì)有8款車在售，滿足用戶多樣化的需求。我們對(duì)總銷量有信心。”李斌表示。
至于近期特斯拉開展的降價(jià)是否會(huì)影響蔚來(lái)品牌車型銷量的問題，李斌表示：“特斯拉的降價(jià)不是新鮮事，對(duì)蔚來(lái)的需求沒有影響。因?yàn)閮r(jià)格差異，特斯拉Model 3與Model Y與蔚來(lái)不在同一區(qū)間。”
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蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示，公司毛利率今年有所起伏，主要是由于電池、碳酸鋰價(jià)格創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)將對(duì)第四季度毛利產(chǎn)生影響。“預(yù)計(jì)（電池和碳酸鋰價(jià)格）不會(huì)再漲價(jià)，但（我們）有信心保持四季度毛利穩(wěn)定。電池的價(jià)格并非供應(yīng)短缺的價(jià)格，我認(rèn)為鋰的價(jià)格應(yīng)該下降。碳酸鋰單價(jià)每下降10萬(wàn)元，我們的毛利率會(huì)提升2%；如果碳酸鋰單價(jià)下降到40萬(wàn)，我們能漲4個(gè)點(diǎn)毛利率。”李斌認(rèn)為，至2023年四季度，蔚來(lái)品牌可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
在研發(fā)方面，蔚來(lái)第三季度支出29.4億元，創(chuàng)單季新高。據(jù)蔚來(lái)方面透露，三季度蔚來(lái)研發(fā)投入的提高，主要是因?yàn)楣驹陔姵亍⑿酒阮I(lǐng)域的研發(fā)投入有所增長(zhǎng)，這是蔚來(lái)計(jì)劃的一部分。接下來(lái)蔚來(lái)的研發(fā)投入基本會(huì)保持在每季度30億元人民幣的水平。
針對(duì)近期中上游供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)能帶來(lái)的不利影響，蔚來(lái)方面表示，短期波動(dòng)很難預(yù)計(jì)，全供應(yīng)鏈產(chǎn)能可以支持明年的交付目標(biāo)。但當(dāng)前供應(yīng)鏈仍然有挑戰(zhàn)，12月的交付數(shù)將受到功率半導(dǎo)體的限制。不考慮疫情的影響，供應(yīng)鏈與產(chǎn)能不是交付瓶頸。
“我們的兩個(gè)先進(jìn)制造基地，目前和江淮汽車合作很好，整車生產(chǎn)在短期內(nèi)已不是瓶頸。我們已具備兩個(gè)基地單班15萬(wàn)、合計(jì)30萬(wàn)的總產(chǎn)能。短期內(nèi)，能夠支撐我們的整個(gè)生產(chǎn)。供應(yīng)鏈方面，整個(gè)行業(yè)都面臨壓力。隨著產(chǎn)量越來(lái)越多，我們?cè)诠?yīng)鏈方面也會(huì)具備更多抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。”李斌說(shuō)。
展望四季度，蔚來(lái)方面預(yù)計(jì)，公司新車交付量可達(dá)4.3萬(wàn)~4.8萬(wàn)輛；總營(yíng)收預(yù)計(jì)為173.7億元~192.3億元，同比增長(zhǎng)約75.4%~94.2%。
“明年上半年我們有5款車型會(huì)推出，總有一款會(huì)是蔚來(lái)的‘Model Y’。我們更看重同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品的總量，我們總體的策略是用更高效的方式去滿足高端用戶的需求。到明年6月，我們會(huì)有8款車在售，滿足用戶多樣化的需求。我們對(duì)總銷量有信心。”李斌表示。
至于近期特斯拉開展的降價(jià)是否會(huì)影響蔚來(lái)品牌車型銷量的問題，李斌表示：“特斯拉的降價(jià)不是新鮮事，對(duì)蔚來(lái)的需求沒有影響。因?yàn)閮r(jià)格差異，特斯拉Model 3與Model Y與蔚來(lái)不在同一區(qū)間。”
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